貴南高鐵二塘雙線特大橋合龍 通車後南寧至貴陽旅程將縮短至2個多小時

南寧雲—南寧晚報訊(記者 黎兆齊 通訊員 韋增樂 莫小斌 王東森)26日凌晨,經過施工人員3個小時的緊張作業,貴南高鐵二塘雙線特大橋180米拱加勁連續樑順利合龍,標誌着貴南高鐵廣西段重難點橋樑進度順利過半,爲貴南高鐵全線通車奠定了堅實基礎。 

貴南高鐵二塘雙線特大橋位於南寧市興寧區,大橋全長3613米,共設墩臺103個,需要架設簡支樑99榀。大橋180米拱加勁大跨度連續樑共使用鋼筋、鋼管2100噸,澆築混凝土1.2萬立方米,總重量接近6萬噸,是目前我國西南地區城區內修建的最大跨度連續樑。連續樑上跨南寧市那安快速路,對此建設單位設置了全封閉式安全防護棚洞,建立了信息化室,24小時視頻監控施工作業面,提高施工安全係數,確保那安快速路正常行車。 

二塘雙線特大橋連續樑毗鄰那考河溼地公園,公園內植被茂密、水系豐富,橋樑施工給環境保護帶來了不小技術難題。中鐵一局貴南高鐵項目部總工程師張磊介紹,爲了確保周邊的施工環境,建立了貴南高鐵全線首個復墾土集中堆放示範工程,將混凝土拌和站、鋼構廠等料倉生產線全部進行封閉,有效避免了工程施工對那考河周邊環境產生污染。此外,爲確保施工用水達標排放,在連續樑的樁基施工過程中,施工單位採用集中設置防滲沉澱池、吸污車處理廢水、安裝隔離牆和防塵網等措施,有效防止施工污水流入那考河水系。 

由於大橋連續樑合龍對氣溫、混凝土質量和澆築工藝都有嚴格要求。因此,施工技術人員通過對氣溫變化的監測,選擇了氣溫低、溫差小的凌晨時段進行合龍作業,保證混凝土一次澆築成功。下一步,二塘雙線特大橋將進行180米鋼管拱拼裝,全橋預計2021年5月竣工。屆時,二塘雙線特大橋將如虹飛架,與那考河溼地公園交相輝映,有望成爲新的旅遊網紅打卡地。 

貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分,線路全長482公里,是廣西首條時速350公里的高速鐵路。截至目前,貴南高鐵廣西段橋樑工程整體進度已達64%。全線預計2023年年底建成通車,屆時南寧至貴陽高鐵旅行時間有望由6小時縮短至2個多小時。


(作者:黎兆齊 韋增樂 莫小斌 王東森)

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