貴南高鐵二塘雙線特大橋合龍通車後南寧至貴陽旅程將縮短至2個多小時

南寧雲—南寧晚報訊（記者黎兆齊通訊員韋增樂莫小斌王東森）26日凌晨，經過施工人員3個小時的緊張作業，貴南高鐵二塘雙線特大橋180米拱加勁連續樑順利合龍，標誌着貴南高鐵廣西段重難點橋樑進度順利過半，爲貴南高鐵全線通車奠定了堅實基礎。

貴南高鐵二塘雙線特大橋位於南寧市興寧區，大橋全長3613米，共設墩臺103個，需要架設簡支樑99榀。大橋180米拱加勁大跨度連續樑共使用鋼筋、鋼管2100噸，澆築混凝土1.2萬立方米，總重量接近6萬噸，是目前我國西南地區城區內修建的最大跨度連續樑。連續樑上跨南寧市那安快速路，對此建設單位設置了全封閉式安全防護棚洞，建立了信息化室，24小時視頻監控施工作業面，提高施工安全係數，確保那安快速路正常行車。

二塘雙線特大橋連續樑毗鄰那考河溼地公園，公園內植被茂密、水系豐富，橋樑施工給環境保護帶來了不小技術難題。中鐵一局貴南高鐵項目部總工程師張磊介紹，爲了確保周邊的施工環境，建立了貴南高鐵全線首個復墾土集中堆放示範工程，將混凝土拌和站、鋼構廠等料倉生產線全部進行封閉，有效避免了工程施工對那考河周邊環境產生污染。此外，爲確保施工用水達標排放，在連續樑的樁基施工過程中，施工單位採用集中設置防滲沉澱池、吸污車處理廢水、安裝隔離牆和防塵網等措施，有效防止施工污水流入那考河水系。

由於大橋連續樑合龍對氣溫、混凝土質量和澆築工藝都有嚴格要求。因此，施工技術人員通過對氣溫變化的監測，選擇了氣溫低、溫差小的凌晨時段進行合龍作業，保證混凝土一次澆築成功。下一步，二塘雙線特大橋將進行180米鋼管拱拼裝，全橋預計2021年5月竣工。屆時，二塘雙線特大橋將如虹飛架，與那考河溼地公園交相輝映，有望成爲新的旅遊網紅打卡地。

貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋樑工程整體進度已達64%。全線預計2023年年底建成通車，屆時南寧至貴陽高鐵旅行時間有望由6小時縮短至2個多小時。

（作者：黎兆齊韋增樂莫小斌王東森)